Az Alpina a B1-es motorj�t 1971 elej�n az E9-es coup�-ban mutatta be, de ezzel egy id�ben kaphat� lett a n�gyajt�s E3-hoz is. A gy�rilag 2,8 literes, 170 l�er�s aut� er�forr�s�t egy 200 l�er�sre cser�lt�k, ezzel el�rt�k a 219 km/h-�s v�gsebess�get. �ll� helyzetb�l 100 km/h-ra 7,9 m�sodperc alatt gyorsult fel, a sz�ria aut�nak ehhez 10 m�sodpercre volt sz�ks�ge. Az Alpina 2800 �ra B1-es motorral meghaladta a 27.000,- nyugat-n�met m�rk�t. Nincs pontos inform�ci� arra vonatkoz�an, hogy ez az �talak�t�s milyen tov�bbi m�dos�t�sokat tartalmazott, de nagyon hasonl�tott a coup� �ltal�nos m�szaki specifik�ci�j�hoz.

A h�rom literes dupla Weber-es, 230 l�er�s B2-es motort szint�n 1971-ben mutatt�k be, mely mind az E3 mind az E9-es modellekhez rendelhet� volt. A 3.0S a m�dos�tott er�forr�ssal 100 km/h-ra �ll� helyzetb�l 7,6 m�sodperc alatt gyorsult fel. V�gsebess�ge el�rte a 225 km/h-t, mely alig maradt el a kup� v�gsebess�g�t�l. A 3.0S-t Alpina els� rug�kkal is meg lehetett v�s�rolni, melyeket a befecskendez�s 3.0Si modellbe is be�p�tettek. 1979. j�liusig a B2-b�l �sszesen 172 darab k�sz�lt, a teljes aut�-�talak�t�sok pontos sz�ma viszont nem ismert. A minden Alpina kieg�sz�t�t tartalmaz� B2-es 30.600,- m�rk�ba ker�lt.

Az Alpina a B3-as motorj�t a cs�cs modellnek sz�m�t� n�gyajt�s 3.0Si-hez sz�nta. 1973 elej�n a 250 l�er�s h�rom litereshez a Kugelfischer befecskendez�j�t illesztette. M�dos�totta a hengerfejet, az �talak�t�shoz 300 fokos vez�rm�tengelyt �s k�nny�tett dugatty�kat haszn�lt. Nyugat-N�metorsz�gban a teljes aut� 32.600,- m�rk�ba ker�lt.

Az angol piacra k�sz�tettek jobb-korm�nyos B3-ast is. Az aut� nagyobb �tm�r�j� kipufog� rendszerrel 250 l�er�t teljes�tett. A B3-as v�gsebess�ge el�rte a 225 km/h-t, gyorsul�sa 100 km/h-ra 6,7 m�sodperc volt. A motort csak 7.100-as fordulatsz�mn�l szab�lyozt�k le. A kuplungj�t meger�s�tett�k, a v�g�tt�tel�t 3,25:1-re cs�kkentett�k (+ sperr). Bilstein leng�scsillap�t�kkal egy�tt er�sebb rug�kat szereltek az aut�ba �s �ll�that� stabiliz�torokat el�re �s h�tra. Az Alpina 7x14”-os alum�nium kerekeire Michelin 195/70-es gumikat tettek. A gy�rin�l vastagabb bels� h�t�s� f�kt�rcs�kkal biztos�tott�k a nagyobb f�khat�st. Az �talak�t�s nem volt olcs�, a teljes aut�t k�zel 7.000 font-�rt lehetett megv�s�rolni.

Csak�gy, mint az E9-es kup�n�l, nem lehet tudni pontosan, hogy h�ny darab B4 �s B6-os motorral szerelt E3 k�sz�lt Buchloe-ban. H�rom darab Weber karbur�tor volt a B4-es motor alapja, enn�l t�bbet nem lehet tudni r�la. (a szerk.)