Mivel sem a B7 Turbo sem pedig az M5 nem ker�lt az angol piacra, ez�rt a B10 3.5-�t 1985. febru�rj�ban csak az angol piacra kezdt�k el gy�rtani. A n�met v�s�rl�knak az �j modellre j�liusig v�rniuk kellett. B�r a B10-est t�nylegesen a B9 3.5 kiv�lt�jak�nt ismerj�k, t�bb h�napig mindk�t t�pus egym�ssal p�rhuzamosan rendelhet� maradt. A B9-el ellent�tben a B10 alapja a 3430 k�bcentim�teres 535i volt. 1987. december�ig csak hetvenh�t darab k�sz�lt Buchloe-ban, mikor gy�rt�s�t befejezt�k. Jobbkorm�nyos kivitelben csak n�h�ny k�sz�lt Angli�ban.

A B10-es 15 l�er�vel volt er�sebb, mint a B9-es (345 Nm 4,000-es fordulaton). A f� k�l�nbs�g a hengerfej m�dos�t�s�b�l �s a Motronic befecskendez� rendszer haszn�lat�b�l ad�dott. A B10-be a BMW Motorsport �ltal kifejlesztett �s az M635CSi-n�l haszn�lt hajt�karokat �p�tett�k azzal a c�llal, hogy magas fordulatsz�mon is megb�zhat�an m�k�dj�n. A 261 l�er�s B10 hatezer m�rk�val ker�lt kevesebbe, mint a 286 l�er�s BMW M5. R�vid �tsebess�ges v�lt�val k�n�lt�k, de a hossz� 5-�s �s 4 sebess�ges automata v�lt�val is rendelni lehetett. A karossz�ria, fut�m�, a kerekek (Michelin gumikkal) �s az utast�r megk�zel�t�leg megegyezett a B9 3.5-el. Ebben az id�ben a deko set opcion�lis kieg�sz�t� maradt m�g N�metorsz�gban is. Mindegyikben volt ABS, mivel ez standard kieg�sz�t�je volt az alap 535i-nek (vagy M535i-nek).  

Az Alpina 250 km/h-s v�gsebess�gre volt k�pes, �ll� helyzetb�l a 100 km/h-s sebess�get 6,4 m�sodperc alatt �rte el.

A B2.8 volt az egyetlen modell, melyet csak Angli�ban k�sz�tettek, 1983 �sz�n kezd�d�tt a gy�rt�sa. Az aut�t manu�lis napf�nytet�vel �s sperr differenci�lm�vel l�tt�k el, a dupla kipufog� rendszer, az Alpina fut�m�, a kerekek (7J-8J x16”) �s gumik (205/55 VR16 – 225/50 VR16 Pirelli P7), valamint az els� �s h�ts� spoiler a B9-r�l sz�rmazott (szok�sos Alpina deko set-tel lehetett megv�s�rolni). B2.8-as felirat ker�lt a h�t�r�csra �s a csomagt�r fedel�re is, az utast�r viszont v�ltozatlan maradt lesz�m�tva az Alpina korm�nyt, sebess�gv�lt� gombot �s az Alpina t�pusjelz� t�bl�t a m�szerfalon. A B2.8-as motorj�hoz nem ny�ltak, a 8 l�er�s teljes�tm�nyt�bbletet a kipufog�rendszer�nek k�sz�nhette (192 l�er� �s 4,200-as fordulaton 235 Nm nyomat�k). Sem v�gsebess�g�ben (212 Km/h), sem pedig a gyorsul�s�ban (7,3 m�sodperc - �ll� helyzetb�l 100 km/h-ra) nem k�l�nb�z�tt jelent�sen a gy�ri 528i-t�l, viszont ann�l sokkal sportosabb vezet�si �lm�nyt ny�jtott. (a szerk.)